馬桶減壓閥故障怎么修理-詳細維修方法介紹
一、如何修復廁所減壓閥故障？
(1)出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。原因和排除方法如下。
①由于主閥芯或閥體孔沉割槽邊緣有毛刺，或主閥芯與閥體孔之間的間隙有污垢，或主閥芯或閥體孔形位公差過差，導致液壓卡緊，主閥芯卡在最大開度(max)在位置上，由于開口大，油不會減壓。此時，可根據上述情況去除毛刺、清潔和修復閥孔和閥芯精度。
②由于主閥芯與閥孔配合過緊，或在裝配過程中拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡在最大開度位置，此時可選擇合理的間隙。J型減壓閥的配合間隙一般為0.007～0.015mm，在配置閥芯之前，可以適當研磨閥孔。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去自動調節功能。主閥的彈簧力將主閥推到最大開度，變為直通無阻。進口壓力等于出口壓力.Omm鋼絲或用壓縮空氣吹阻尼孔，清洗組裝。
④對于J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件壓入主閥芯，由于過盈不足，可能會沖出使用中的阻尼件。沖出后，進出口腔的壓力相等（無阻尼），閥芯上下應力面積相等，但出口腔有彈簧，因此主閥芯始終處于最大開度位置，使出口壓力等于入口壓力。此時，外徑稍大的阻尼部件需要重新加工壓入主閥芯。
⑤JF型式減壓閥出廠時用油塞堵塞排油孔。當油塞未擰出時，主閥芯上腔(彈簧腔)被油困住，導致主閥芯開度最大，不減壓。J類型管閥相同。J如果型板閥在設計和安裝板時沒有與油池連接，這種現象也會發生
⑥對于J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋安裝在錯誤的方向(錯誤的90°或180°)，堵塞排油口，無法排油，造成同上油困現象，使主閥頂部開度不減壓。維修時，將閥蓋的裝配方向安裝正確。
⑦對JF當頂蓋方向安裝錯誤時，類型減壓閥會使輸出油孔與排油孔連接，導致不減壓。
(2)出口壓力很低，即使調壓手輪擰緊，壓力也不會升高
①減壓閥進出油口反轉：板閥安裝板設計錯誤，管閥接管錯誤。J型減壓閥的進出口與Y型溢流閥的進出口正好相反。使用時請注意閥上油口附近的鋼印標記(Pl、P2、L等字樣)，或查閱液壓元件產品目錄，不得設計錯誤或連接錯誤。
②進油口壓力過低。減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力較低。此時，應找出進油口壓力低的原因（如溢流閥故障）
③減壓閥下游電路負荷過小，壓力無法建立。此時，可考慮將節流閥串聯到減壓閥下游。
④由于污垢滯留，先導閥(錐閥)與閥座配合面接觸不良，不密封；或者先導錐閥劃痕嚴重，閥座配合L失圓，有缺口，導致先導閥芯與閥座孔不密封。
⑤拆卸時，閥座孔內未安裝錐閥或錐閥。在這方面，可以檢查錐閥的組裝或密封。
⑥主閥芯上的長阻尼孔被污垢堵塞，如圖3所示-21所示，P2腔內的油不能通過長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出口腔P2的反饋壓力不能傳遞到導錐閥，導閥失去了主閥出口壓力的調節。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓P3的作用，使主閥成為彈簧力弱（只有主閥平衡彈簧）的直動滑動閥。因此，當出口壓力很低時，可以克服平衡彈簧的作用力，使減壓閥的節流口關閉ymin這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅降壓至p2，使出油口壓力無法上升。長阻尼孔應光滑。
⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯誤安裝為軟彈簧，或由于彈簧疲勞而永久變形或斷裂，導致P2壓力調整不高，只能調整到一定的低固定值，遠低于減壓閥的最大調整壓力。
⑧由于螺紋拉傷或有效深度不夠，調壓手柄無法擰到底，壓力無法調到最大。
⑨閥蓋與閥體密封不良，漏油嚴重。原因可能是O形環泄漏或損壞，壓緊螺釘未擰緊，閥蓋加工端面平面誤差，一般為凸、中凹。
⑩由于污垢、毛刺等原因，主閥芯卡在小開度位置，使出口壓力較低。可清洗和去除毛刺。
(3)壓力不穩定，壓力振動大，有時噪音大
根據相關標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o、lMPa，JF型為±o、3MPa，超過此標準的是壓力振擺大，壓力不穩定。
①J型與JF型式減壓閥為先導式，先導閥和溢流閥通用，因此壓力振動大的原因和排除方法可參照溢流閥的相關部分進行。
②當減壓閥超過額定流量時，主閥經常振蕩，使減壓閥不穩定。此時，出口壓力出現一次升壓、一次升壓、一次降壓的循環，因此必須選擇適合型號和規格的減壓閥。
③排油口L背壓大，也會產生壓力振擺大、壓力不穩定的現象，排油管應單獨回油。
④彈簧變形或剛度差(熱處理不好)，壓力波動大，可更換合格彈簧
(4)調整工作壓力后，出口壓力自行升高
在某些減壓控制電路中，減壓閥的出口壓力用于控制電液換向閥或外部控制順序閥的油壓。當電液換向閥或外部控制順序閥換向或工作時，減壓閥的出口流量變為零，但壓力仍需保持原來的調整壓力。在這種情況下，由于閥門的出口流量為零，通過減壓口的流量導流量。由于導流量很小，一般為2L/min因此，主閥減壓口基本接近相關位置（開度很小），導流從三角形槽或斜錐表面流出。如果主閥芯過松或磨損過大，則泄漏量增加。根據流量連續性定理，這部分泄漏也必須從主閥芯的阻尼孔流出，即通過阻尼孔的流量由導流量和泄漏組成，阻尼孔面積和主閥彈簧腔的油壓沒有變化（彈簧腔的油壓由調整后的壓縮彈簧預壓縮量確定）。為了增加通過阻尼孔的流量，主閥下腔的油壓必然會增加。因此，當減壓閥的出口壓力調整后，如果出口流量為零，由于主閥芯松動或磨損過大，出口壓力會增加。
排除方法：
故障現象：壓力波動不穩定
故障分析：
1.將空氣混入油中。
2.阻尼孔有時會堵塞。
3.滑閥和閥體的孔圓度超過規定，使閥體卡住。
4.彈簧變形或卡在滑閥中，使滑閥難以移動或太軟。
5.鋼球不圓，鋼球與閥座配合不良或錐閥安裝不正確。
排除方法：
1.排除油中的空氣。
2.清理阻尼孔。
3.修復閥孔和滑閥。
4.更換彈簧。
5.更換鋼球或拆開錐閥進行調整。
故障現象：二次壓力升低。
故障分析：
1、外泄漏。
2.錐閥與閥座接觸不良。
排除方法：
1.更換密封件，擰緊螺釘，確保力矩均勻。
2.修理或更換。
故障現象：不能減壓。
故障分析：
1.排油口不通；排油管與回油管相連，并有回油壓力。
2.主閥芯全開時卡住。
排除方法：
1、排油管必須與回油管分開，單獨回油箱。
2.修理和更換零件。檢查油質。
