格力空氣能壓縮機帶液啟動
回氣冷卻壓縮機啟動時，曲軸箱內潤滑油劇烈起泡的現象稱為帶液啟動。油視鏡上可以清楚地觀察到帶液啟動時的起泡現象。帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解的大量制冷劑沉入潤滑油中，壓力突然降低時突然沸騰，導致潤滑油起泡。這種現象與人們在日常生活中突然打開可樂瓶時的可樂起泡現象非常相似。起泡的持續時間與制冷劑的數量有關，通常是幾分鐘或十分鐘以上。大量的泡沫漂浮在油面上，甚至充滿曲軸箱。一旦通過進氣口吸入氣缸，泡沫將恢復為液體（潤滑油和制冷劑的混合物），容易引起液體沖擊。顯然，帶液啟動引起的液體沖擊只發生在啟動過程中。
與回液不同，帶液啟動的制冷劑是制冷劑遷移 進入曲軸箱的方式。制冷劑遷移是指在壓縮機停止運行時，蒸發器中的制冷劑以氣體的形式進入壓縮機，并被潤滑油吸收，或在壓縮機冷凝后與潤滑油混合的過程或現象。
壓縮機停機后，溫度會降低，壓力會升高。由于潤滑油中的制冷劑蒸汽分壓較低，會吸收油表面的制冷劑蒸汽，導致曲軸箱壓力低于蒸發器壓力。油溫越低，蒸汽壓力越低，制冷劑蒸汽的吸收力越大。蒸發器中的蒸汽會慢慢地遷移到曲軸箱中。
如果壓縮機在室外，天氣寒冷或在夜間，其溫度往往低于室內蒸發器，曲軸箱內的壓力較低，制冷劑也很容易冷凝并進入潤滑油
制冷劑遷移是一個非常緩慢的過程。壓縮機停機時間越長，轉移到潤滑油中的制冷劑就越多。只要蒸發器中有液體制冷劑，這個過程就會進行。由于溶解制冷劑的潤滑油較重，它會沉在曲軸箱的底部，而漂浮在上面的潤滑油也會吸收更多的制冷劑。
制冷劑遷移除了容易引起液體沖擊外，還會稀釋潤滑油。稀疏的潤滑油被油泵送到摩擦后，可能會沖洗原油膜，造成嚴重磨損（這種現象通常稱為制冷劑沖洗）。過渡磨損會增加配合間隙，導致漏油，從而影響較遠部位的潤滑，嚴重時會導致油壓保護器的運動。
由于結構原因，曲軸箱壓力在空冷壓縮機啟動時會減慢得多，起泡現象不是很劇烈，泡沫難以進入氣缸。因此，空冷壓縮機不存在液體啟動液擊問題。
理論上，壓縮機安裝曲軸箱加熱器（電加熱器）可有效防止制冷劑遷移。短時間停機（如夜間）后，保持曲軸箱加熱器通電，使潤滑油溫度略高于系統其他部件，不會發生制冷劑遷移。長時間停機（如冬季）后，開機前加熱潤滑油幾十小時，可蒸發潤滑油中的大部分制冷劑，不僅可以大大降低液體沖擊的可能性，還可以減少制冷劑沖刷造成的危害。但在實際應用中，很難在停機后或開機前十小時保持加熱器供電。因此，曲軸箱加熱器的實際效果將大大降低。
對于較大的系統，壓縮機可以在停機前干燥蒸發器中的液體制冷劑（稱為空氣停機），從根本上避免制冷劑的遷移。在回風管道上安裝氣液分離器可以增加制冷劑遷移的阻力，減少遷移量。
當然，通過改進壓縮機的結構，可以防止制冷劑的遷移，減緩潤滑油的發泡程度。通過改進回風冷卻壓縮機中的回油路徑，在電機腔和曲軸箱的遷移通道上增加關卡（回油泵等）。停機后，制冷劑不能進入曲軸腔；減少進氣口和曲軸箱的通道截面可以減緩曲軸箱的壓力下降速度，然后控制氣泡的程度和氣泡進入氣缸的量。
